A321 CS-TJE já não voa desde 11 SEP. Estará em phase-out ou manutenção programada?
Está dentro do hangar em manutenção, há uns dias vi que estavam a repintá-lo.
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Foi convertido a cargueiro, mas ostenta pintura TAP
Uma pequena actualização:
Mesmo a tempo do horário de Inverno, a Xfly iniciou os voos para a TAP Air Portugal com o ES-ATG (ATR 72-600). Um segundo avião ainda não chegou a Lisboa.
Entretanto, o ATR já esteve fora de serviço, nomeadamente de 04.11. a 09.11. Entretanto, no entanto, está de novo a voar.
Em geral, serve apenas a rota Lisboa - Bilbao. Muito ocasionalmente, porém, também voa LIS - OPO e LIS - VLC.
Aqui está a última foto da JetPhotos:
Fotógrafo: Otto Küng
Link: https://www.jetphotos.com/photo/10704822
Todos sabemos que a TAP Air Portugal tem alugado dois ATR 72-6 da Xfly desde o início do programa de voos de Inverno para substituir os oito ATR 72-6 da White.
No entanto, como apenas um está actualmente disponível e, de acordo com os dados de voo, voou para Cascais quer para manutenção quer para pintura na oficina da TAP, não têm actualmente um único.
Portanto, o CRJ-900 ES-ACC, que era suposto ser utilizado pela Xfly para SAS, está agora a voar em pintura Nordica para a TAP.
Fotógrafo: Otto Küng
Link: https://www.jetphotos.com/photo/10200239
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O CS-TTN está em NAP desde 1 DEC. Alguém sabe o motivo? Por outro lado, o CS-TTO já não voa desde 8 NOV. Estão, assim, apenas 3 A319 a voar, CS-TTP, TTR e TTS.
CS-TVI regressou de Conakry depois do incidente de Setembro
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O CS-TTN muito provavelmente foi para manutenção em Nápoles e segundo o que foi apresentado nos resultados do 3º trimestre os A319 vão estar todos na frota no fim de 2023, só vai sair um A320ceo da frota.
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Finalmente! Demorou realmente muito tempo.
2022-12-06
CSTXK A21N TP9747 XFW sta 21:45
Saudações
…
A321NEO XLR
13:15 NO AR
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Planespotters.net listou entretanto outro A321 Neo LR para a TAP, com MSN 11304. Nessa ordem, esse já seria o CS-TXM.
https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a321neo-cs-tap-air-portugal/3v6ww9
A TAP aumenta a oferta para Faro no próximo verão IATA. Serão 4 voos diários à partida de Lisboa em vez dos 3 habituais quer no verão e inverno.
Alguém tem um resumo com todos os aumentos de frequência?
Por outro lado, ainda estou curioso sobre as novas rotas, uma vez que ainda não foi anunciada nenhuma.
As coisas também não andam a correr assim tão bem com o ATR72 da xfly.
Vários voos cancelados na última semana e necessidade de operar os voos com E190…
Ao que parece o problema não era necessariamente com a White…
O airfleets assinala o CS-TTO e o CS-TTN como stored desde novembro e dezembro, respetivamente… estarão em phase-out?
Devem estar em manutenção, está previsto todos os 5 A319 operarem em 2023.
Alguém sabe o que se passou com o ATR 72 ES-ATG?
Desde o dia 1 de Fevereiro está a voar para a SAS e os voos LIS-BIO-LIS estão a ser assegurados por E190 da PGA.
Cancelaram o contrato com a x-fly?
Sempre achei estranho manterem 1 ou 2 ATR só para operar uma rota…
O avião também esteve muitas vezes parado… Cá para mim o problema não é o ATR, mas sim a manutenção dos mesmos feita por cá, como afirmou o CEO da White quando a TAP cancelou o contrato com a White…
Outras companhias voam o ATR com uma boa taxa de execução das operações…
Estive a verificar e até fim de Fevereiro os voos LIS-BIO serão operados pelos E190 da Bulgaria Air.
A partir de 1de Março aparecem como a ser operados por ATR72 da companhia EE, que é o código IATA da Nordica, que é a companhia mãe da qual faz parte a x-fly…
Vamos a ver o que aí vem…
Reparei que o CS-TUI está em Beja desde 30 janeiro… storage durante o inverno ou existe capacidade de efetuar manutenção no A339 em Beja?