# Incidente | TAP A321N CS-TJI em Ponta Delgada (13/05/2022)

**URL:** <http://forum.aviacao.pt/t/incidente-tap-a321n-cs-tji-em-ponta-delgada-13-05-2022/325>\
**Category:** Acidentes / Incidentes\
**Created:** [22 Maio , 2022 10:11 UTC](http://forum.aviacao.pt/t/incidente-tap-a321n-cs-tji-em-ponta-delgada-13-05-2022/325 "2022-05-22T10:11:12Z")\
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**Author:** ![CS-TOD](http://forum.aviacao.pt/user_avatar/forum.aviacao.pt/cs-tod/32/9_2.png) [@CS-TOD](http://forum.aviacao.pt/u/CS-TOD)\
**Post date:** [22 Maio , 2022 10:11 UTC](http://forum.aviacao.pt/t/incidente-tap-a321n-cs-tji-em-ponta-delgada-13-05-2022/325/1 "2022-05-22T10:11:13Z")

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> Na manhã do dia 13 de maio de 2022, no aeroporto de Ponta Delgada nos Açores, o Serviço de Controlo de Tráfego Aéreo (ATS) era assegurado por apenas um controlador (CTA) em posição unificada (APP e TWR). Após ter realizado o processo de rendição de um colega, pelas 09:02, o CTA autorizou a descolagem de uma aeronave da pista 12 em uso, dedicando-se de seguida a outras tarefas como a atualização do ATIS e análise de reservas de espaço aéreo.
> 
> Pelas 09:30, com duas aeronaves em aproximação, um Dash 8-200 para a pista 12 e um A321 para a pista 30, uma equipa de manutenção e respetiva viatura foi autorizada pelo ATS para entrar e permanecer na pista por forma a efetuar trabalhos de manutenção programados no sistema de ILS (UHF “_Glide Path_” GP) da pista 30, equipamento este de radio-ajuda que foi dado como fora de serviço por _NOTAM: ILS GP FREQ 332.600 MHZ RWY 30 U/S DUE TO MAINT_.
> 
> Durante a aproximação, a tripulação do A321 solicitou o procedimento ILS para a pista 30, o que foi negado pelo ATS devido ao ILS estar inoperativo. Em sequência, a tripulação solicitou o LOC R30 que foi também negado pelo mesmo motivo, levando a tripulação a replicar que o NOTAM apenas mencionava GS inoperativo. Mais tarde, a aproximação de Ponta Delgada autorizou o A321 a prosseguir para o NAVPO e ILS R30.
> 
> Às 09h57, já em condições visuais e abaixo de 4000 pés, o A321 foi autorizado a aterrar na pista 30, recebendo do ATS instruções adicionais de, em caso de borrego, subir em frente até aos 2.000 pés, ou abaixo, devido a outro tráfego em aproximação à pista 12.
> 
> Às 10h00, durante o _flare_, o piloto em monitorização observou uma carrinha branca sobre a linha lateral direita da pista 30, tendo sido de imediato iniciada uma manobra de borrego. O CTA, após se aperceber da manobra, deu instrução para o A321 voltar à esquerda, tendo a tripulação de seguida informado do veículo na pista.
> 
> A equipa de manutenção no veículo, após o sobrevoo da aeronave, abandonou de imediato a pista comunicando às operações do aeroporto e ao ATS toda a situação.

Fonte: Nota Informativa [GPIAAF](http://www.gpiaa.gov.pt/)

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**Author:** ![Spark](http://forum.aviacao.pt/user_avatar/forum.aviacao.pt/spark/32/33_2.png) [@Spark](http://forum.aviacao.pt/u/Spark)\
**Post date:** [23 Maio , 2022 11:31 UTC](http://forum.aviacao.pt/t/incidente-tap-a321n-cs-tji-em-ponta-delgada-13-05-2022/325/2 "2022-05-23T11:31:20Z")

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Caso para dizer… ups?